实习报告总结优秀3篇

总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，他能够提升我们的书面表达能力，因此，让我们写一份总结吧。那么如何把总结写出新花样呢？差异网的小编精心为您带来了3篇《实习报告总结》，如果能帮助到您，差异网将不胜荣幸。

实习报告总结 篇一

一、实习目的：

1、通过教育实习，使师范生在实践中接受教师职业道德的教育和训练，体验和感受教师职业的光荣感和责任感，自觉加强师德修养，培养和巩固献身于小学教育事业的专业思想。

2、通过教育实习，使师范生将所学得的文化科学知识、教育专业知识转化为育人技能。提高对基础教育的认识，树立正确的教育思想，初步掌握科学的教育、教学方法。

3、通过教育实习，培养师范生独立工作能力，在指导老师的帮助下，基本上能按教育、教学的理论要求上好小学各门实习课，学会做班主任，少先队辅导员工作和组织课外活动及家访。

二、教育实习的内容和要求：

1、进行课堂教学实习。每个文科、理科方向实习生必须担任语文一周、数学一周以及图、音、体等（选一科）课程的教学，重点是语文、数学的教学。英语方向学生必须担任英语一周、语文一周以及图、音、体等（选一科）课程的教学，重点是英语教学。现代教育技术专业实习生，必须担任电脑一周、数学一周以及图、音、体等（选一科）课程的教学，重点是电脑教学。

2、实习班主任、少先队辅导员工作。每个实习生在原班主任的指导下必须实习班主任工作两周和少先队辅导员工作。组织少先队活动一次以上，进行家访不少于两人次，做好学生的思想品德教育工作。

3、每个实习生必须认真钻研教学大纲，熟悉教材，认真备好课、写好教案，进行试教，教案必须经原科任老师审查同意后方准上课，课后要进行辅导和认真批改作业。

4、虚心主动向实习学校的领导、老师学习，学习其教育、教学经验。（听听各年级、各种类型的示范课。为今后走上教坛积累工作经验。）

三、时间安排：

分三个阶段进行

第一阶段：11月13日—11月18日，见习阶段。（11月13日前分别到各小学报到。）

1、实习生到实习学校报到，请实习学校领导介绍学校的基本情况和团队工作情况等，熟悉学校的环境。

2、请原班主任介绍班主任工作计划、经验，介绍该班的基本情况，掌握班内干部、学生名单，了解学生。在原班主任指导下，制订班主任工作实习计划。

3、下班听课，向原班科任教师学习。

4、请实习学校组织语、数公开课一次。为实习生做好示范。

5、接受教学任务，在原科任教师指导下，安排好教学进度，编好授课时间表，准备好教具，写好教案，进行试教等，为正式上课做好充分准备。

第二阶段：实习阶段（约三周半）

1、每个实习生担任一周的班主任实习工作，主持一次班、队活动，进行两次家访。完成任务后，请原班主任对实习生写好书面评议。

2、实习生每人应担任语文和数学12节以上，还要兼任图、音、体、常识等课各一节以上的教学。

3、各实习小组，以学校为单位，抓好语、数各一节的公开试验课。

4、实习生每上一节课后，即由原科任老师评定成绩，成绩不向学生公布。

5、实习完毕后，由实习学校领导组织指导教师对每个实习生作好实习鉴定，填好教学评估计分表、思想素质评分表、班主任工作实习评分表、综合能力评价表。

第三阶段：总结鉴定，教育调查，写调查报告。（约半周到一周）

实习生听取原班主任、科任老师对自己的实习意见。写好书面总结和自我鉴定，调查报告，交带队老师检查后交教务科。

四、本校指导老师的工作职责和要求：

1、本校指导老师分工负责与实习学校、班级联系，指导、检查实习生的实习情况，听取实习生意见，了解、发现问题及时帮助解决，指导学生备课、试教、听课和进行教学评议。每个指导老师要求听12节课以上，实习结束后，听课本交教务科。

2、到各实习点与该校领导取得密切联系，听取该校领导和指导老师对实习生实习情况的意见，并将意见及时反馈给实习生，以指导实习生扬长避短。

总结实习报告 篇二

20xx年暑假，我在宜宾新村大众维修公司进行了40天的汽车维修社会实践。在此次实践之

中我学会一些社会交际知识、做人的原则、还有一些汽车修理的专业知识： 刚进入修理店时，到处都是陌生的面孔，这时我想到，作为一个新加入的成员，如果我

自己不主动的和他们交流，不与他们交际，是没有办法在这个集体待下去的！所以我从那天

过后，每每遇见一个修理店的成员，都报以一个微笑！以这种无形的力量慢慢的与这里的人

交流熟悉！不久以后，我和大部分的员工都建立了良好的'关系！ 刚开始，我跟着一位姓陈的师傅打杂学习，整天就是在那里递下工具，打下副手，而且

一些专业的问题也没法听懂，慢慢的就感觉到无聊没意思！还不如在家呆着上网打游戏有意

思。后来由于我的亲戚的关系，陈师傅就给我说了这个现象是很正常的，每个搞机械修理的人

都是这样过来的！作为一个学员、新手应该耐心的学习，细心的向各位有经验的师傅请教！ 还有一次，晚上2点有个车主的汽车发动机出现了问题来到我我们修理店！半夜了，本

来那段时间天气有比较炎热，但是陈师傅和王师傅却熬夜坚持把车主的汽车修理好了！我就

比较纳闷了，等几个小时第二天上午修理难道不行嘛！但是师傅们对我说“顾客是上帝”，我

们要尽自己最大的努力把自己的工作做到最好，给顾客最好的答复，不然汽车维修上的一个

小小的问题就有可能造成无法挽回的汽车事故！另外我在这里学到了一些汽车维修的基本注意事项： 1．正确使用工具

1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用

錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以

软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。

2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应

使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。

2．总成或零件分解时，应做标记。

1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原

来有无装配记号，没有的应重新做标记（如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号），以防

装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就

怕忘记怎样装。

2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，

做记号非常重要。

3．零件清洗

1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。

2)下列机件不能用碱性溶液清洗： ①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。 ②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，

应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。

3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。

4)油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉

纱等物，以防堵塞管道。

4．螺栓(母)的紧固

1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。

2)装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。

3)装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物

清理干净后，再拧上螺栓。

4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任

意用其他螺栓(母)代替。

5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧

紧，无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防

零件变形或结合不紧。

6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片

扣在螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁

好。镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。 5．联接件的拆卸

1)拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序。

双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤

子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆，

以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺

母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或

攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。

2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属

或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏。

3)拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉

钻掉或錾去。

6．油封、衬垫的安装

1)注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料和厚度均要符合要求，以防松旷或密封不良。

另外，油封的选择要符合要求。

2)密封衬垫厚度要适当，使安装完毕之后，既能完成封油作用，又能不使有关零件出现

松旷或变形。

还有汽车发动机的一些基本问题判断； 发动机在运转过程中有异味解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排

气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更

换密封件即可。

当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出

现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出

“叭哩、叭哩”的异响。

离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。 发动机水温过高

解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将

车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开

时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将

冷却水加入。

漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动

或者破损造成漏水。

紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一

定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法

向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作

解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。 现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。 当普通蓄电池极板

露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发

动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维

护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携

带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意

被借方车辆发动机一定要先启动。汽车维修养护网现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子

夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定

为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右

轻轻转动来清理圆柱。

现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现

故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。 小技巧：如果发

动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4

挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。 当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教

育。在实践中我清楚了“行行出状元的古训”，一个人只要有技术，在这个社会上就能立足。

并且明白了诚信待人的道理，社会是美好的！只是存在少部分危害社会的人而已！我们不应

带有成见去对人接事！

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合

点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很

理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在

实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先

理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。 “实践出真知”书本的只是只能让你了解学习，只有真正的操作了你才能学到实实在在

总结实习报告 篇三

一、心得体会

顶岗实习给我们提供一个锻炼和实践的机会，使我们能够在毕业后尽快地熟悉工作和进入工作角色。第一次走出校园，真正的接触社会，这次的顶岗实习，让我学到了很多，对我意义非常重大。

20xx年的元月开始了我的顶岗实习。我对现在的工作还是挺满意的。经过多个月的努力，我已经适应了现在的工作安排和工作任务，每天能够按时上下班，能够独立完成每天的工作任务了。

作为一名车工，每天仔细地观察工人老师傅们的工作习惯，弄清整个加工工艺过程，跟随工人老师傅们一起工作、交流工作经验。工作中经常要对机械零件做打磨、精修、钻孔等操作，第一次使用高速运转的加工工具，难免有些害怕，经过几天的熟悉就消除了我对切割机、打磨机等现代化生产工具的恐惧心理，很好的锻炼了我的勇气。经过一段时间的学习、交流、摸索，我很快就适应了工作，并能与工人老师傅们一起解决难题，努力做好每一个任务。

这次的顶岗实习让我了解了技术人员在生产中的作用和主要任务，以及他们处理技术问题的思维方法和工作方向；让我更多的掌握了综合运用所学专业知识进行实际工程分析的方法和步骤。这次的顶岗实习除了浅层次地学习了专业技能之外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。以下就是我的一些实习心得体会：

第一、真诚待人。我刚来报到时，遇到很多新的面孔，由于和他们未熟悉，所以不敢和他们说太多的话，而且对工作未曾了解，开始觉得不太适应。后来我慢慢发现，只要真诚待人，虚心请教同事，他们也很乐意和我交往。还教会我一些技术，由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是非常重要的，它会关系到你能否开展工作。

第二:不要偷懒。我曾问老师:什么样的员工在企业里会受欢迎？他的回答是不偷懒的员工。我觉得很有道理，试问有哪个老板会喜欢懒惰的下属，于是我时刻提醒自己要多干活，尽力把本份工作做好。

第三、勤学好问。刚来到单位时，我对很多方面都未熟悉，这就需要我勤学好问。因为经验是很重要的，我发现引起故障的原因有很多，如果没经验就很难处理问题。这些都要多做多问多积累经验。

第四、讲究条理。年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁，这是正常的，但最好不要急功近利，急于表现自己可能会使自己处于不利地位。我们要抱着踏实的态度来做事，虚心点往往能得到别人的认同。其实我发觉前辈做事有一点很值得学习的，就是他们做事很讲究条理，他们遇到问题会一步步去解决，而不是惊慌失策。

这次的顶岗实习让我在实践生产中吸取实际技术知识，巩固、扩大和提高所学知识，很好的培养了我理论联系实际的工作作风，增强了我在实践中发现和解决问题的能力。给我提供了一个锻炼和实践的机会，为以后走上社会打下了一定基础。

二、技术总结

淮安龙承传动机械有限公司创建于20xx年是个比较“年轻”的公司。公司以稳健发展，不断创业与创新为经营宗旨。以制造螺旋锥齿轮、行星齿轮、斜齿轮、升降机、蜗轮蜗杆、无级变速的传动产品为经营范围。公司主要产品有：C、CE、CR、F斜齿轮减速机，K斜齿螺旋锥齿轮减速机，R、RV、S蜗轮减速机，MB无级变速机，T螺旋锥齿轮转向箱，JW升降机，H、B重载工业齿轮箱，P重载行星齿轮减速机，十四大标准系列，功率覆盖0.12～9551KW，输出扭矩0.016～1920KN。产品广泛应用于冶金矿山、石油化工、电力、橡塑、施工工程、建材机械、铁路车辆、港口船舶、铸造、焊接、制冷等通用设备和舞台、游戏机、索道、立体车库等非标设备。公司具有良好的装配环境和装配工艺，及出厂100％严密的各项试验和检测。

在淮安龙承传动机械有限公司，我分属生产科，做一名普通的车工。

每天我们的工作流程是：拿到图纸，先对图纸进行分析，然后制定适合的加工工艺。加工工艺确定好后选择毛坯尺寸，然后就开始装夹工件，接着就是选择现成或者自己打磨的刀具并安装刀具，最后就是加工工件了。加工工件采用粗车到精车的顺序，越接近尺寸刀具的进给量就要越小，加工完工件后每日需对车床进行维护保养。

一、日常工作流程和经常会遇到的问题

以加工图(1)工件为例：（允许加工误差0.02mm），具体介绍下每日的工作流程和经常会遇到的问题：

图1

1、读图，确定毛坯尺寸：

找出图中最大尺寸，确定毛坯的尺寸。由于毛坯不圆度较高，表面较粗糙，所以毛坯尺寸一般要比图纸要求尺寸至少大2mm。另外长度需较大些，因为在锯床上切割的毛坯倾斜度还是挺大的。本例中最大尺寸为φ95×145，确定毛坯尺寸为φ98×148。图2所示为经过钻孔操作后的毛坯。

图2

2、制定加工工艺：

2.1、分析图纸，找出基本尺寸、基准线、中心线，找出各尺寸之间的关系；

2.2、按由大尺寸到小尺寸的加工顺序，拟定加工工艺方案；

2.3、分析加工方案的可行性，修改加工方案并确定最终加工工艺方案。

2.4、最终加工工艺方案：

2.4.1、钻孔。将毛坯安装在钻床上，选用φ54mm的钻头打穿孔。

2.4.2、将毛坯粗车至φ95.8×138。对刀，车削毛胚外表面，选择适当的进给量，使毛胚外表面每一点都加工到，测量，经2～4次粗车，每次进给量不大于0.8mm，将毛坯粗车至φ95.8×138，误差不超过0.2mm；

2.4.3、半精车至φ95.08×138。对刀，测量，经2～4次半精车，每次进给量不大于0.2mm，半精车至φ95.08×138，误差不超过0.04mm。；

2.4.4、精车至φ95.00×138。测量，经2～4次精车，每次进给量不大于0.04mm，精车至φ95.0×138，误差不超过0.02mm，越接近图纸尺寸进给量要越小；

2.4.5、粗镗孔工件至φ59.4×145；对刀，车削毛胚内表面，选择恰当进给量，使毛胚内表面每一点都加工到，测量，经3～5次粗车，每次进给量不大于0.6mm，将毛坯粗车至φ59.4×145，误差不超过0.2mm.由于内圆加工相对外圆加工较难且使用辅助杆固定刀具，故进给量选小一点，这样不至于辅助杆带动刀具震动而影响加工；

2.4.6、半精镗孔工件至φ59.9×145。对刀，测量，经2～4次半精车，每次进给量不大于0.2mm，半精车至φ59.9×145，误差不超过0.04mm。；

2.4.7、精镗孔工件至φ60×145。测量，经2～4次精车，每次进给量不大于

0.04mm，精车至φ60×145，误差不超过0.02mm，越接近图纸尺寸进给量要越小；

2.4.8、重新装夹工件，加工工件的另一端头。粗车2～4次留0.4～0.8的加工余量，再经2～3次，将工件半精车至φ95.1×145，最后经2～4次精车至φ95.0×145，误差不超过0.02mm。

3、工件定位与装夹：

3.1、初夹：双手托住毛坯，将毛坯放入三角卡盘中，使毛坯左端搭在三角卡盘上，此时右手拧动扳手，使三角卡盘微微夹住工件。先不要将工件夹紧，注意是微夹，稍带力即可；

3.2、装夹时必须找正，定中心。启动车床，转速不要太快，调整工件使工件的中心线与三角卡盘的中心线基本重合。在调整时，由于还未经过初加工，所以一般通过目测就可以了，在感觉偏高的地方，用铁棒轻敲工件右端，力度大小根据经验自行掌握。当工件的中心线与三角卡盘的中心线基本重合时，就可以夹紧工件了，夹紧时不可只拧紧一个内四角螺钉，必须3个内四角螺钉轮流加力，这样可以更好的保证调整好的工件的中心线与三角卡盘的中心线还保持基本重合。

4、刀具准备：

刀具可以选择现成的刀具，也可以自己打磨。在打磨车刀时，需握稳刀具，一般一手握住刀具的托架，一手握住刀杆尾部。另外，在打磨前侧面时不要只让刀向前慢移，最好是不断的左右慢慢平移，这样可以防止在打磨时将砂轮磨成凹形（平整的砂轮可以直接打磨刀刃的凹槽部分，左右不断平移，可以避免重新修整砂轮）。车刀的韧磨完成后，一般采用目测法来检查车刀角度，观察车刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否锋利，表面是否有裂痕和其他不符合切削要求的缺陷。刀具准备好后，将刀具安装在刀座上，调整好刀具位置，尽量使到头与车床中心轴在一条线上。

5、工件的加工：

加工顺序的确定按由内到外，由粗到精，由远到近的原则确定，在一次装夹中尽可能的加工较多的工件表面。

5.1、调整好适宜的转速，启动车床。

5.2、按照制定的加工工艺加工零件至工艺第7步，此时工件外圆尺寸φ95×138；内圆φ60×145 （如图3所示） 。

注意：刀具在向左移动快靠近三角卡盘时需细心操作，做好停车和退刀的准备，一定要避免刀具与三角卡盘的相撞。

以上内容就是差异网为您提供的3篇《实习报告总结》，希望可以启发您的一些写作思路。