公司车辆管理制度【最新3篇】
伴随着我国经济的快速发展，车辆保有量的不断增加，汽车维修保养行业将成为一个新兴行业，车辆维修企业将会不断产生，企业规模也会不断发展。这要求企业应当尽快晚上车辆维修保养管理制度，实现业务流程标准化，制定出高效的企业管理规范。下面是差异网的小编为您带来的3篇《公司车辆管理制度》，如果能帮助到您，差异网将不胜荣幸。
车辆保养制度 篇一
为了更好的、更长期的`使用，更有效地发挥每台车辆的作用，应按时保养、定期检查车辆。
一、日检
1、车辆外观目检无异常。包括：检查螺栓连接部位是否紧固；传动轴、车架与驱动桥；轮毂与驱动桥前后车架铰接销。
2、是否有三漏：无漏油、漏气、漏电现象。各油品、油位是否正常，机油、刹车油、液力传动油、液压油、齿轮油，呼吸孔畅通，防止轴承红烧。
二、周检
1、紧固传动轴、螺栓。
2、清洁空滤，检查进气系统确保进气畅通。
3、向水泵、销子以及各工作部位加注润滑油。
4、检查制动、加力器油位，储气筒排水、排污。
5、检查仪表工作状况，检查轮胎气压及螺栓是否紧固。
三、月检
1、紧固轮钢螺栓。
2、检查前后桥油品油位。
3、检查工作装置前后车架的受力，焊缝及固定螺栓。
4、检查风扇、皮带、风扇叶片、行车制动。
5、每台装载机换机油（推土机250小时）
四、季检
1、发动机保养、换机油、换机滤网（随车吊、油罐车、吊车）
2、清洗变速箱及液压油系统滤网。
3、检查各高低压油管是否正常。
五、半年检
1、调整气门间隙。
2、检查各仪表工作状况。
3、换传动油、水滤、柴滤（装载机、吊车、随车吊、挖掘机）
六、年检
1、换前后驱动桥齿轮油。
2、检查传动油、液压油的油品，根据工作状况更换。
3、检查车辆制动（制动摩擦片磨损工作状况）。
4、目测油缸自然沉降量来检查、分配阀工作油缸是否密封可靠。
5、检查转向系统、制动系统及灯光工作状况是否正常。
自驾游归来车辆保养小常识 篇二
自驾游归来车辆保养小常识
不少车主已经养成了在自驾游出发前对全车做一次养护的习惯，但是归来后却忽视了对车辆的保养，汽车在经历了长途跋涉后，车况会有不同程度的下降，特别需要及时养护。根据自驾游的特点，检测工作主要集中在以下5个方面。
一、动力系统。检查引擎机油、水箱液位。如果是自动挡车型，还需检查变速箱油是否缺失。如果自驾游行程较长，最好更换引擎机油，因为引擎连日高温工作可能会使机油变质。
二、底盘系统。一路坎坷给底盘带来持续的冲击，而四轮定位可能发生改变，导致轮胎的不正常磨损，所以旅途归来后应根据情况为爱车重新做一次四轮定位。
三、轮胎状况，
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首先应对轮胎进行气压测定，保持四轮同样的胎压，如果有某个轮胎胎压异常低，则要仔细观察轮胎是否有被扎穿，有的话要及时修补。如果伤口过大或伤口出现在胎壁上，那就只能更换全新的轮胎了，如同轴轮胎磨损度较大，还应同时更换两条轮胎，以确保行驶摩擦力相同从而保证驾驶安全。
四、刹车系统。旅途中频繁地刹车和充满砂石的。环境严重磨损了刹车系统。如果磨损超过了出厂下限刻度，或是在踩刹车时出现了“嘶嘶”的异响，那说明刹车片也到检查更换的时候了。
五、车身外观。旅途中发生碰撞意外，自然是要送去维修厂维修，而无意中留下的刮痕也要视伤口深浅选择补漆或是用汽车美容方法进行修复。对于高速行驶的车辆，难免受到风蚀侵害，即便没有漆面损伤等小问题，归来后也可以做一次漆面养护。
车辆保养制度 篇三
为加强车辆的维修保养管理，确保车辆车况良好，做到有计划地安排车辆维修，减少费用，降低成本，提高效益，特制定本规定。
1、 车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”的原则进行。未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进行维修与保养。
2、 车队长对车辆维修保养项目进行现场核实，确定维修与保养项目，并签署意见；
3、 车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修清单上予以签字确认，更换的零配件交仓库查验并登记保管。
4、为保障维修质量，节约资金，堵塞漏洞，车辆的维修保养须在指定的内部修理厂实施，定点修理厂应该是具备专业资质、修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、具有一定规模的正规修理厂。汽车维修定点企业的确认工作由安全维修科长确认。
5、驾驶员必须精心维护保养车辆，刻苦钻研业务技能，对车辆要勤检查，勤清洁，勤紧定，勤润滑。注重车辆出场前、执行任务途中和回场后 chayi5.com 差异网…的检查，随时保持车辆有良好的技术性能，并按规定里程及时例保，确保车况良好。
6、车辆需维修时应由驾驶员申报修理项目，车辆维修保养工作小组根据申报项目检验车辆，拟定修理项目，开具车辆定点维修单，驾驶员凭车辆维修单到指定的特约维修单位进行维修保养。维修所需更换的材料清单必须由驾驶员签字确认，更换大配件必须将旧配件带回交办公室（车队）审验。
7、车辆在维修过程中，车管人员、驾驶员应加强监督，如实际维修项目和车辆送修单不相符时，应到修理厂核实，车辆修复后驾驶员应认真检验车辆，确认维修质量后在修理结算单签名。驾驶员在修理过程中不得故意多报维修项目，弄虚作假，一经发现严肃处理。
8、车辆运输途中在外发生故障，驾驶员应及时向运输服务中心主任及车辆维修保养工作小组汇报，经领导同意后根据其故障维修的难易程度和费用大小，决定修理地点，更换配件须带回方可报销。
9、平时车辆日常保养，所需的机油及确需更换的常用小配件等应由车辆维修厂更换，凡个人自作主张随意购买的不予报销。
10、车辆送厂维修保养费用一律凭车辆维修单、驾驶员签字认可的修理结算单由维修厂确认后统一结算。
11、车辆原则上每5000公里保养一次，每30000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。
12、本规定由运输服务中心负责修订、解释，自颁布之日起执行、
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