城市交通情况的调研报告优秀5篇

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城市交通情况的调研报告 篇一

关于城市交通情况的调研报告

在今年初召开的福建省十届人大二次会议上，省委代书记、省长卢展工亮出了福建建设“海峡西岸经济区”的构想，这一构想是一个立全国发展大局、立足祖国统一大局的战略构想，符合中央的要求，符合福建的实际，是近年来福建发展战略的继续和延伸，它凸显了福建省的区位特点和对台优势，与中央所强调的树立和落实科学的发展观也十分吻合，目前在全省上下已形成共识，那么我市在建设海峡西岸经济中怎样发挥它应有的作用呢？根据本人的学习和从事的业务工作浅析如下：

一、从地理位置看，只有“中部开花”，才能有海峡西岸经济区全面繁荣

莆田市位于福建省沿海中部，北依省会福州市，南靠闽南“金三角”—泉州市，全境东起莆田南日镇，西至仙游度尾镇，南自湄洲岛丘屿，北到莆田大洋乡。东西长122.4公里，南北宽80.5公里，土地面积约3960平方公里，东北与福清市交界，西北与永太县、德化县毗邻，西南与永春县、南安县、泉州市、惠安县相接。从东至南濒临兴化湾、平海湾、湄洲湾三大海湾，南面以乌丘屿，东面以南日群岛隔海与台湾省相望，跨台湾省台中港70海里。

综上所述，地处福州市和泉州、厦门市两中心城市之间的莆田市，具有承北接南三角，联系海峡两岸的天然的地理优势，但是，由于各种原因，莆田市的国民经济虽有较大的发展www．chayi5.com，但还不理想，～年全年全市国民生产总值仅262.7亿元，按可比价格计算，比上年增长12.3%，虽增幅居全省第四位，高于全省平均增幅0.8个百分点，但是人均国内生产总值仅9513元，位居全省第八位，不足厦门的三分之一、福州的二分之一，比泉州的二分之一略多，略高于位居全省第九位的宁德市。因此，若莆田市国民经济不加快发展，迎头赶上，就会影响整个海峡西岸经济区的全面繁荣。

二、加快莆田市国民经济的发展，必须依托港口经济的发展

莆田建市后，中 共莆田市委和市政府就把发挥港口优势、发展港口经济摆上议事日程，并提出“开发湄洲湾，振兴莆田市”的号召，同时成立湄洲湾开发建设委员会，抓紧湄洲湾的国土资源及普查和国有土地规划，加快基础设施的建设。

经过几年的努力拼搏，我市的港口经济有了一定的基础，截止～年，我市已累计建成投产码头泊位20个，其中万吨级及以上泊位2个(含秀屿3.5万吨级多用途码头，实际可停靠5万吨级的船舶)，码头综合通过能力为：货物371万吨，集装箱3万标箱，旅客111万人。～年全市港口货物吞吐量达600.16万吨，比上年增长24.9%，其中集装箱吞吐量达2.97万标箱，增长9.8%。

据福建省政府批准的(莆田市港口总体布局规划)，仅湄洲湾北岸的秀屿、东吴两个港区就可建深水泊位50个左右，中级泊位30个左右，因此港口资源是我市发展战略的一大优势。最近省政府召开的(福建省沿海港口布局规划)论证会上，省发改委、省交通厅已将湄洲湾列入福建拟建的三个年吞吐量超亿吨的大型深水港口之一，因此，按照全省港口布局规划统筹协调、合理开发、永续利用这些宝贵资源具有十分重要的意义。

三、莆田市港口经济的发展，必须抓紧疏港铁路的建设

湄洲湾是我国不可多得的优良港湾，湄洲湾位于福建中部沿海，海岸线186.57公里，海域面423.77平方公里，其中滩涂面积约207.04平方公里；潮间带以下的水域面积216.73平方公里，水深大部分在10米以上，最深可达52米。其中莆田市管辖岸线共123.8公里，其中深水岸线9.9公里。如此优越的建港条件，且省里已将湄洲湾作为福建省三个年吞吐量超亿吨中心港之一，为什么不能成为名符其实的中心港？追究其根本原因，笔者认为主要原因是港口经济腹地小，货物集散能力差。具体说来，首先是莆田市境内资源尚不丰富，尤其缺乏能源资源。土地资源全市只占全省3.3%的土地面积，矿产资源中，能源矿空白，金属矿只有三处中型矿床(铅、锌、镍)保有储量只34.35万吨，非金属矿也只有3处中型矿床(蛇纹石、滑石、高岭土)。森林资源，全市林地面积约20万公顷，森林蓄积量420多万立方米。其次是我市工业欠发达，经济体量小，～年国民生产总值只262.7亿元，通过港口进出的货物：煤碳、石油、粮食、矿类等总量也不足600万吨。第三是周边地区发展快，周边的福州市、泉州市目前通过我市港口进出的也只有转基因大豆，每年不足百万吨。第四是没有疏港铁路，这也是最根本的一点。纵观全局，所有的。大港口都有疏港铁路。为此我市除了必须继续大力发展公路运输外，还必须重力发展铁路运输，提高港口货物集散能力。目前拟建设的福厦铁路和规划中的江西南昌至莆田湄洲湾铁路将成为湄洲湾港口的发展的推进器，它将广泛而有效地扩大我市港口的腹地。

四、建设闽中铁路快速通道，是发展我市港口的需要，也符合建设海峡西岸经济区构建三条战略通道的要求

目前我省南部，已建成以厦门港口为起点连接我国西南地区的通道，我省北部已建成了以福州港口为起点连接我国中北部地区的通道，唯独我市的湄洲湾港口没有一条连接我国中西部地区的通道，因此建设莆田湄洲湾至江西南昌的铁路，不但能推进我市港口规模化快速发展，提高港口的幅射能力，而且也符合省政府提出的构建山海协作、连接全国、对外开放大通道的要求。在市政府领导的关心和支持，我市与三明市合作开展的江西南昌经三明至莆田湄洲湾铁路前期工作已启动，预计八月底可完成方案研究报告，当然今后的工作还任重道远，我们不但要争取将该铁路项目列入国家铁路建设计划，而且要作大量的前期工作。总之，凡是对莆田经济发展有利的事，我们都要尽力去做，竭力树立在建设海峡西岸经济区中莆田应有的地位。

城市交通问题 篇二

城市交通问题

提纲：

1.交通日益成为城市的一大难题

2.现有解决交通问题的办法

3.提出自己的看法

[范文]

there is no doubt that traffic congestion becomes a growing worry for the residents of most urban areas. some major roads are regularly choked with traffic in rush hours. the limited transport capacity contributes largely to the vexing problem. how to solve the headache?

the existing solutions to traffic jam mainly aims at creating metro bus systems and broadening major roads. widening the existing roads can solve traffic snarls on some level. soaring car ownership compounds the chronic annoying problem, so we must sharply reduce the heavy reliance on cars and drive a shift to the mass transportation. it is a cheap and good way. we can create a system of customized bus routes and highlight the development of subways, trolleys and light rail. the effective combination of these solutions will enable the urban areas to possess a smooth traffic.

交通工作情况汇报 篇三

一、农村公路建设及危桥改造情况

xx年计划投资1.5亿元，新建农村公路47.5公里；“提档升级”改造农村公路190.9公里，改造农村公路危桥35座（现追加到63座）。同时积极抢抓政策机遇，拟订了20XX-20XX年全市农村公路提档升级计划，计划未来5年内新建农村公路782.9公里，改造危桥251座，上述计划已提报待批。目前，农村公路已完成6条，39座桥梁开工建设，10座竣工，县道305线修补工程已进场施工，累计完成投资3545万元。

二、城市公交建设进展情况

计划投资3500万元，新建公交车综合调度服务中心1座、公交始末站3座，公交站台54座，新上环保型公交车20辆，新增公交线路2条，优化公交线路3条；稳步推进公交车公车公营，年内新上线路全部实现国有化运营。目前，站场建设用地已通过土地部门指标调整，通过规划部门审查，等待规委会审查；站台、站牌建设调查结果已经上报运管部门，待批复后即开工建设；XX路、20路公交车计划于下半年开通；新一轮公交市场专项整治从4月底拉开帷幕，进一步规范了公交车的营运服务，群众对公交行业的满意度显著提高。

三、城市出租车市场整治情况

出租车客运市场整治，今年继续联合公安等部门持续打击“黑车”等非法经营行为，进一步规范出租车运营行为，通过严打和规范相结合，努力实现客运出租市场规范有序。到4月底，全市累计登记保存非法营运电瓶车及暂扣出租车道路运输证1431辆次，其中电瓶三轮车1066辆次，电瓶四轮车9辆次，出租车274辆次，已处罚处理车辆1237辆次，出租车市场秩序有了明显的改观。同时，为提升客运出租行业服务质量和管理水平，近期，我局计划投资近150万元实施四项加强出租车市场管理的措施。

一是投资20万元安装出租车机打计价器，有效遏制不规范经营行为；

二是投资100万元建设车辆座垫套集中清洗系统，改善卫生状况和乘车环境，提升出租汽车服务水准和“窗口”形象；

三是投资25万元设立出租汽车待客区，解决交通秩序混乱行车拥堵问题，拟在宏通客运站、人民医院（华联欢乐买宏大店）、火车站等3地设置出租汽车待客区；四是开展“十佳标兵”评选活动，发挥先进典型引领作用。将从全市出租行业从业人员中评选出“十佳标兵车”，以此引领广大出租汽车驾驶员规范运营，文明服务，树立客运出租行业良好形象。

疫情防控核酸检测工作方案 篇四

各村委会、各单位、各部门：

为全面做好我乡新冠肺炎疫情防控工作，有效应对xx可能发生的新冠肺炎疫情，落实好“四早”（即及时发现、快速处置、精准管控、有效救治）要求，充分发挥实验室核酸检测在疫情应对与处置中的技术支撑作用，现结合我乡实际，特制定本实施方案。

一、工作目标

根据省、市、县关于做好xx新冠肺炎疫情防控工作的要求，积极应对可能新出现的新冠肺炎疫情，在出现确诊病例和划定为“中高风险”地区后，按照及时、有效、科学、精准的原则，对疫情可能波及的人群开展核酸检测，实现5——7天完成xx乡域内全员核酸检测工作。

二、组织领导

成立xx乡新冠肺炎疫情应急核酸检测工作领导小组

组长：xxx

常务副组长：xxx

副组长：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx

成员：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx及各村支部书记

领导小组办公室设在乡卫健办，办公室主任：xxx（兼）

领导小组下设五个工作组：

1、采样组

牵头人：xxx

责任单位：乡卫生院

联络人：xxx

联系电话：159xxxxxxxx

工作职责：日常情况下做好“应检尽检”、“愿检尽检”的核酸采样工作，应急状态下接受乡疫情防控指挥部的统一调度，负责全乡核酸采样工作。

2、送检组

牵头人：xxx

责任单位：乡卫生院

联络人：xxx、xxx、xxx

联系电话：153xxxxxxxx、139xxxxxxxx、158xxxxxxxx

工作职责：日常情况下，对“应检尽检”、“愿检尽检”对象采取的核酸样本及时送到县疾控中心、县人民医院、或第三方检测机构进行核酸检测，应急状态下接受乡疫情防控指挥部的统一调度，负责全乡核酸样本送检工作。

3、安全保卫组

牵头人：xxx

责任单位：乡政法、综治口、各村委会

联络人：xxx联系电话：132xxxxxxxx

工作职责：负责核酸采样点现场秩序的维护和安全保卫工作。

4、宣传舆论组

牵头人：xxx

责任单位：乡宣传口

联络人：xxx联系电话：152xxxxxxxx

工作职责：负责及时报道核酸检测工作开展情况，积极正面引导舆情，消除社会恐慌。

5、物资调配及资金保障组

牵头人：xxx、xxx

责任单位：乡民政所、乡财政所

联络人：xxx联系电话：180xxxxxxxx

xxx联系电话：139xxxxxxxx

工作职责：负责核酸检测资金、物资、试管、试剂的落实和临时采样点的帐篷的物品的需求，保障核酸检测工作的顺利开展。

三、核酸检测物资储备

全乡15个行政村，常住人口2万，流动人口1。5万，按照疫情发生时，5——7天内完成全乡全员核酸检测的目标要求测算，采用稀释混样检测技术1：10，日核酸检测份额不少于3000份。

乡卫健办、乡卫生院要储备好足量的新冠肺炎防护用品，如：一次性防护服、护目镜、口罩、消毒液等防控物资，核酸采样所需的各类设备、防护用品等储备工作。按照全员核酸采样测算需求，备齐核酸提取试剂（96人份/盒）400盒，新冠病毒PCR检测试剂盒（50人份/盒）760盒，各类耗材、防护用品均需满足检测需求。

四、核酸检测采样场地

在每个村委会或5000人以上的人员集中点设立1个采样点，由所在行政村负责选择室外空旷阴凉通风场地，搭建临时帐篷，配备充足的桌椅，应刷健康宣传材料，悬挂醒目标识，现场设登记区、等候区、采样区、缓冲区、临时隔离区，每半天对现场相关物品消杀一次，如为室内采样点、应使用分体式空调，配备充足的桌椅和健康宣传材料，室外悬挂醒目标识，入口设置登记区，室内环境和物品4小时消杀一次。

五、核酸检测人员配备

各行政村负责辖区内被检测人员的组织工作，做好被检测人员的通知、登记、宣传和现场秩序维护、后勤保障等工作。按照每个采样点3——5名人员的原则配备工作人员，包括负责人、登记人和联络人等，并安排人员负责维持现场秩序，做好安全保障工作，核酸检测采样工作人员有乡疫情防控指挥部统筹调度，按照2000——3000名居民配备3——4名采样人员的原则配备，全乡配备40名采样人员。

六、核酸检测对象

核酸检测对象为全乡常住人口和外来流入人口，要确保重点人群和重点区域（居住密集地、流动人口集中地）全覆盖。

七、核酸样本检测的送检

由乡疫情防控指挥部统筹安排，第一时间送县疾控中心、县人民医院和第三方检测机构检测，检测结果应当在12小时内反馈，每天定时调度，随时掌握每天、采样检测试剂、防护用品使用消耗量、库存量，保证储备不少于10天的使用量，必要时调动各方资源全力保障物资的供应。

八、保障措施

1、加强组织强化落实。各村要高度重视新冠核酸检测工作，各村负责人为核算筛查工作第一责任人，要按照方案部署，结合职责，强化组织领导，密切协调配合，按时间节点积极推进核算筛查工作进度。

2、加大宣传引导力度。各村要向村民广泛宣传核酸检测工作，让村民知晓，引导其有序采样检测，要按照防控宣传方案，牢牢把握宣传主线，加强舆情研判和引导，及时甄别虚假信息。

3、持续开展爱国卫生运动。推进环境卫生综合整治，增强村民主动参与疫情防控意识，提升大众健康素养和法治观念，引导村民做好自身健康的“第一责任人”，养成“戴口罩、勤通风、勤洗手、少聚集”的良好习惯，不断提高自我防护能力。

4、强化督导问责。乡防控指挥部成立工作指导组和督导组，强化对各村技术指导和工作督导，牢牢抓住主体责任和主要矛盾，督促各村严格落实疫情防控有关工作要求，发现问题及时整改，对管控不到位、工作不配合、不作为、慢作为造成疫情蔓延扩散的，依法依规严肃追责问责。

交通建设情况汇报 篇五

进度：48座场站完成主体结构施工

目前，天津已开通运营地铁1、2、3号线和津滨轻轨9号线，共约140公里；在建地铁5、6号线，1号线东延线，4、10号线南段工程（前期工作），共约133公里。

截至5月底

地铁1号线东延线完成8座场站主体结构施工，区间盾构掘进完成总量的23.6%。

地铁5号线完成16座场站主体结构施工，区间盾构掘进完成总量的31.6%，其中13条区间隧道已贯通。地铁6号线完成24座场站主体结构施工，大毕庄车辆段至水上东路站区间盾构掘进完成总量的76。7%，其中21条区间隧道已贯通。

地铁4号线、10号线正在加快推进管线切改、园林绿化迁移、交通导行方案审定等工程前期工作，争取早日开工建设。

地铁7号线、11号线正在进行项目前期工作。

亮点：6号线盾构顺利下穿西站站场

日前，地铁6号线北竹林站至西站站区间右线盾构隧道成功下穿天津西站站场，为天津地铁盾构隧道下穿高速铁路施工积累了宝贵经验。

该区间右线盾构自开始下穿以来，顺利通过了属于一级风险源的京沪普速铁路、津秦高铁、南仓城际联两条高铁，以及无线通信基站（铁塔）的施工作业，完成了在铁路下达的计划时间内右线穿越铁路区域，实现了穿越中铁路区域各类设备设施安全和列车平稳运行的目标。截至目前，已掘进超过310环，已经脱离南仓城际联铁路及津秦高铁地段影响范围，目前盾构机运行平稳，各项掘进参数正常，地面监测情况良好，各项监测数据总体在控制值以内，保证了铁路的正常运营。

它山之石可以攻玉，以上就是差异网为大家整理的5篇《城市交通情况的调研报告》，希望可以启发您的一些写作思路。